氣泡(pào)混欧美🔞色综合天天久久综合精品🚩合陶粒土的工(gōng)程應用

一、在(zai)加固軟土地基中(zhong)的應用 
我國經濟(jì)發展速度較快的(de)東南部沿海地區(qu)水網發達⚽，土 層多(duō)♍爲淤泥、淤泥質粘(zhān)土等具有含水量(liang)高🚶‍♀️、壓縮性大✊、滲透(tou)✔️系數🔞小、靈☂️敏度高(gao)、強度低和厚度不(bu)均等特點。氣泡混(hùn)合陶粒土密🙇🏻度遠(yuan)小于普通填土的(de)容重，可大大減輕(qing)🤩自重引起的附加(jia)應力，抑制地📞基的(de)工後沉降，使橋基(ji)間差異沉降曲線(xian)連續緩慢🔴而均勻(yun)地變化，從根本上(shàng)消除🔞高速公路軟(ruǎn)基段橋頭跳車問(wen)☂️題。氣泡混合陶粒(li)土自身壓縮沉降(jiàng)可忽❗略💜不計，徹底(di)消除了⭐填料自身(shen)的工後沉降問題(ti)。雖然氣泡混🌈合陶(tao)粒土的剛度比優(yōu)質土大得多，采用(yong)⁉️這一填料可在一(yī)定程度上緩解橋(qiao)涵與㊙️路基連接處(chu)的塑性變形差異(yì)及剛柔🏃🏻‍♂️突變。 

二、在(zài)隧道減荷中的應(ying)用 
在地下隧道工(gong)程中，爲了改進傳(chuan)統的隧道病害治(zhì)理方✂️法， 隧道結構(gou)設計要求其覆土(tu)荷重必須在結構(gou)能夠承受的範圍(wéi) 内，如✨實際覆土荷(hé)重超過了結♈構承(chéng)受的能力，則必須(xū)對上覆 填土進行(hang)減荷。如采用氣泡(pào)混合陶粒土進行(hang)減荷，較對地下 隧(suì)道結構進行再次(ci)加固要簡單便捷(jie)得多，且造價低廉(lian)，具備🏃 明顯的技術(shù)經濟優勢。

三、在道(dào)路加寬中的應用(yong) 
我國的東南部地(dì)區軟基分布廣，在(zài)舊路拓寬時可垂(chui)♉直填🧑🏾‍🤝‍🧑🏼 土，節省昂貴(guì)的用地、減少拆遷(qiān)，大量減少重🐅新征(zheng)地，節省 高額的征(zheng)地賠償費，而且爲(wèi)工程的早期開工(gōng)創造有利條件； 在(zài)軟基💚路段進行擴(kuo)幅填土時，可大幅(fú)度地降低填土荷(he)重，減少新老路堤(di)的差異沉降及路(lu)堤附近建築物的(de)附加沉降破壞.大(dà)幅度地降低公路(lu)☁️運營後的維修養(yǎng)護費用；施工時不(bú)需機械 振搗和碾(nian)壓；通過配管泵送(song)施工，作業面小，幾(jǐ)乎不影響現有交(jiāo)通；施工工期短，可(kě)使工程提前投入(ru)使用，給投資者帶(dài)♍來超前收益。山區(qū)陡峭路段🐉的加寬(kuan)擴建可避免高填(tian)高挖導緻的穩定(dìng)處治問題，且能維(wei)持自然山體形态(tài)不變，保護自然環(huan)境。 

四、在解決軟基(ji)路段橋頭跳車中(zhong)的應用 
公路軟弱(ruo)土地基段橋頭跳(tiao)車一直是困擾着(zhe)工程界的質量 通(tong)病。橋頭跳車現象(xiang)造成行駛車輛産(chǎn)生颠簸和跳躍，影(yǐng)響行 車安全甚至(zhi)造成交通事故，而(ér)且跳躍和沖擊🥵又(yòu)會對橋梁和道 路(lù)産生附加荷載，造(zào)成對公路路面、伸(shēn)縮縫、橋頭搭闆、支(zhī) 座及橋台樁基（或(huò)台身）的損害甚至(zhi)破壞。傳統軟基處(chu)理方法重視的是(shi)提高地基的承載(zǎi)力，氣泡混 合陶粒(lì)土的特㊙️殊性能就(jiu)爲減輕填土荷載(zǎi)，加固軟土地基提(tí)供 了新🐪的研究手(shou)段。氣泡混合陶粒(lì)土材質輕，強度高(gāo)，填築可 以減輕路(lù)基自重，有效減小(xiǎo)土壓力，降低地基(jī)附加應力，大 大減(jiǎn)少整體🌈沉降與差(chà)異沉降，使得軟基(jī)路堤、特别是軟基(jī)深、 填⚽土高的路堤(di)的沉降和穩🔅定問(wèn)題得到解決。同時(shi)還💃🏻可避👅免高 挖帶(dài)來的高邊🍓坡支護(hù)代價及對環境的(de)破壞問題。