現两个人日本的完整视频🚩电影㊙️澆免蒸(zhēng)加氣陶粒土(tu)技術優勢

1974年(nián)日本交通部(bù)港灣技術研(yan)究所爲研究(jiu)闆樁護牆的(de)🏃🏻‍♂️加固材料而(er)開發了現澆(jiao)免蒸加氣陶(tao)粒土，這種陶(tao)粒💔土主要是(shi)爲減輕護⛱️岸(an)構造物的側(cè)面土壓力而(ér)提出的，具有(you)與原填土材(cái)料同樣強度(dù)和明顯的㊙️陶(táo)粒性。之後，在(zài)瑞典、法國等(deng)國，也迅速普(pu)及了對陶粒(lì)土工材料的(de)研究，取得了(le)極好的效果(guo)。1980年代，日本又(yòu)相繼将廢棄(qi)的免蒸加氣(qì)塑料制成一(yī)定大🔆小的顆(kē)粒，并按一定(ding)的比例與工(gong)程廢棄土混(hùn)合制成了表(biǎo)觀密度可自(zi)由調整的陶(tao)粒土，而現在(zài)最新的陶粒(li)材料是向土(tu)或砂中混入(rù)一定比例的(de)免蒸🐪加氣👉和(hé)膠凝材料制(zhì)成🔱表觀密度(du)和強度都可(kě)自由調整的(de)現澆免蒸加(jiā)氣陶粒土🐇。

現(xiàn)澆免蒸加氣(qi)陶粒土可以(yi)進行垂直填(tian)土，保護環境(jìng)👅；作爲路基填(tián)料能有效控(kòng)制道路工後(hou)沉降并增大(da)穩定、安全系(xì)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻數；可以減輕(qīng)路堤自重，降(jiàng)低地基應力(lì)，提高結構物(wù)☀️使用的安全(quan)性及使用壽(shou)命，能有效消(xiao)除橋頭跳車(che)現象。是目前(qián)公路建設領(lǐng)域中的軟☀️基(ji)處理、橋頭處(chu)理、公路擴幅(fu)等問題新的(de)解決方法☁️。

現(xian)澆免蒸加氣(qì)陶粒土具有(you)良好的流動(dong)性、水硬性、施(shi)工性及經濟(ji)性等特點，現(xian)澆免蒸加氣(qi)陶粒土一般(ban)其表觀‼️密度(du)可在400～1600kg／m3的範🚶圍(wéi)内調整；其抗(kang)壓強度可以(yǐ)在0．4～3．5MPa的範圍内(nei)進行調整.其(qí)流值控制在(zài)l70mm左右。 

現澆免(miǎn)蒸加氣陶粒(li)土施工工序(xù)爲：1.挖掘、整地(di)2.防、排水🏃🏻‍♂️工😘程(chéng)3.擋牆🌈工程4.發(fā)泡、混合攪拌(bàn)5.輸送6.澆注、鋪(pù)設7.養🔴生保護(hu)。